Metro de Quito obligado a pagar una suma de varios millones de dólares tras laudos arbitrales internacionales
Resumen
- Dos tribunales arbitrales concluyeron que el Municipio de Quito debe pagar aproximadamente 10 millones de dólares al consorcio Acciona.
- Los laudos derivan de disputas contractuales vinculadas con la Línea 1 del proyecto Metro de Quito.
- Las decisiones se dictaron bajo las reglas de arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional (ICC).
- El análisis jurídico del alcance de los laudos está en curso; aún no hay respuesta oficial del Metro de Quito.
Resumen
La Municipalidad de Quito enfrenta obligaciones de pago de alrededor de 10 millones de dólares después de que dos tribunales arbitrales fallaran a favor del consorcio Acciona en disputas relacionadas con la Línea 1 del Metro de Quito. Las decisiones abordan ajustes de precio que se activaron por cambios legislativos durante la ejecución del proyecto, con procedimientos arbitrales regidos por la Cámara de Comercio Internacional.
Qué pasó
De acuerdo con la Procuraduría General del Estado, dos tribunales arbitrales internacionales administrados bajo las reglas de la Cámara de Comercio Internacional (ICC) emitieron laudos en disputas relacionadas con el proyecto Metro de Quito.
Las disputas se centraron en las reclamaciones del consorcio Acciona, integrado por Acciona Construcción S.A., Acciona Industrial S.A. y Acciona Infraestructuras México S.A. de C.V., por ajustes contractuales de precio basados en cambios legislativos.
Los tribunales determinaron que se cumplían las condiciones para estos ajustes de precio, que incluyeron una compensación por una contribución temporal al patrimonio de las empresas en el período 2020-2022 (2,52 millones de dólares), un aumento de la tasa de impuesto a la renta del 22% al 25% (7,17 millones de dólares) y una contribución por COVID-19 (684.000 dólares).
La Procuraduría y un estudio jurídico están analizando actualmente las implicaciones de los laudos bajo el marco legal de Santiago de Chile, donde se llevó a cabo la sede del arbitraje. El Metro de Quito aún no ha hecho comentarios públicos.
Contexto
La Línea 1 del Metro de Quito, que opera desde diciembre de 2023, es un proyecto de infraestructura de gran envergadura que conecta el norte y el sur de la ciudad. El contrato de este proyecto ha estado sujeto a controversias por cambios en la legislación local que afectan los costos del proyecto.
Los ajustes que se activan por cambios legislativos de este tipo son puntos de controversia habituales en contratos internacionales de infraestructura y, con frecuencia, se resuelven mediante arbitraje.
Por qué importa
- Los laudos ponen de relieve las implicaciones financieras de la asignación del riesgo contractual en proyectos de infraestructura pública.
- Las decisiones podrían sentar precedentes sobre cómo se abordan cambios legislativos en contratos similares en Ecuador y la región.
- El resultado incrementa de manera significativa la presión financiera sobre la Municipalidad de Quito.