Arbitraż Stany Zjednoczone

US Supreme Court: Kierowcy "ostatniej mili" są wyłączeni z arbitrażu

Opublikowano 2026-05-29 1 źródło Arbitraż Spory pracownicze Federalna ustawa o arbitrażu Sąd Najwyższy Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone

Artykuły są grupowane według języków, przepisywane w stałym formacie redakcyjnym i łączone z oryginalnymi źródłami. Jak informujemy.

W skrócie

  • US Supreme Court jednomyślnie potwierdził wyłączenie dla lokalnych kierowców dostaw z obowiązkowego arbitrażu.
  • Kierowcy dostaw Flowers Foods mogą dochodzić sporów pracowniczych w sądzie zamiast w arbitrażu.
  • Trybunał uznał, że kierowcy ci są "pracownikami transportu" w rozumieniu Federal Arbitration Act.
  • Rozstrzygnięcie jest zgodne z wcześniejszą opinią Tenth Circuit.

Przegląd

13 czerwca 2024 roku US Supreme Court jednomyślnie uznał, że niezależni kierowcy dystrybutorów pieczywa działających na rzecz Flowers Foods i jej spółek zależnych są "pracownikami transportu" w rozumieniu Federal Arbitration Act (FAA), a tym samym są wyłączeni z wymogów dotyczących obowiązkowego arbitrażu. Oznacza to, że - w tym powód wskazany jako Angelo Brock - mogą oni dochodzić swoich sporów pracowniczych przed sądem.

Co się wydarzyło

Angelo Brock, niezależny dystrybutor Flowers Foods w Kolorado, dostarcza wypieki z lokalnej bazy magazynowej do pobliskich sklepów.

Choć Brock i podobni kierowcy nie przekraczali stanowych granic, wykonywali "ostatnią milę" dostaw towarów, które wyruszyły w obrocie międzystanowym.

Brock wystąpił o rozpoznanie sporów pracowniczych w sądzie, jednak Flowers Foods powołała się na umowę o arbitraż.

Zarówno sąd apelacyjny w sprawie federalnej, jak i obecnie US Supreme Court uznały, że kierowcy ci mieszczą się w wyłączeniu dla pracowników transportu w ramach FAA, a zatem ich roszczenia mogą być rozpoznawane w sądzie, zamiast podlegać obowiązkowemu arbitrażowi.

Kontekst

Federal Arbitration Act co do zasady pozwala pracodawcom wymagać arbitrażu w większości sporów pracowniczych, ale wyłącza wprost "pracowników transportu zaangażowanych w handel międzystanowy".

Trwało spór, czy kierowcy obsługujący wyłącznie dostawy wewnątrzstanowe produktów, które wcześniej przemieszczały się w obrocie międzystanowym, są objęci tym wyłączeniem.

Decyzja stanowi kontynuację serii orzeczeń US Supreme Court dotyczących zakresu wyłączenia dla pracowników transportu w FAA.

Dlaczego to ważne

  • To rozstrzygnięcie doprecyzowuje zakres wyłączenia w FAA dla pracowników transportu, wpływając na krajowe polityki arbitrażowe dotyczące kierowców "ostatniej mili".
  • Pracodawcy działający w dystrybucji i dostawach mogą potrzebować ponownej oceny umów arbitrażowych dla pracowników klasyfikowanych jako pracownicy transportu.

Źródła

Powiązane artykuły