La US Supreme Court stabilisce che i conducenti dell'ultimo miglio sono esenti dall'arbitrato
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In breve
- La US Supreme Court, all'unanimità, ha confermato un'esenzione per i conducenti locali dall'arbitrato obbligatorio.
- I conducenti addetti alle consegne di Flowers Foods possono far valere le controversie sul posto di lavoro in tribunale invece che in arbitrato.
- La Corte ha ritenuto che questi conducenti siano considerati "transportation workers" ai sensi del Federal Arbitration Act.
- La decisione si allinea a una precedente pronuncia del Tenth Circuit.
Panoramica
Il 13 giugno 2024, la US Supreme Court ha stabilito all'unanimità che i conducenti di un distributore indipendente di prodotti da forno che lavorano per Flowers Foods e le sue società controllate sono considerati transportation workers ai sensi del Federal Arbitration Act (FAA) e, pertanto, esenti dagli obblighi di arbitrato obbligatorio. Ciò consente ai conducenti, incluso il ricorrente indicato Angelo Brock, di far valere le loro controversie sul posto di lavoro in tribunale.
Cosa è successo
Angelo Brock, distributore indipendente per Flowers Foods in Colorado, consegna prodotti da forno da un magazzino locale a negozi vicini.
Sebbene Brock e conducenti analoghi non attraversassero personalmente i confini statali, erano coinvolti nella consegna dell'"ultimo miglio" di beni che avevano viaggiato tra Stati.
Brock ha chiesto di poter intentare le controversie sul posto di lavoro in tribunale, ma Flowers Foods ha richiamato un accordo di arbitrato.
Sia un tribunale di appello federale sia ora la US Supreme Court hanno ritenuto che questi conducenti rientrino nella transportation worker exemption prevista dal FAA, con la conseguenza che le loro richieste possono proseguire in tribunale invece di essere soggette ad arbitrato obbligatorio.
Contesto
Il Federal Arbitration Act, in linea generale, consente ai datori di lavoro di imporre l'arbitrato per la maggior parte delle controversie sul posto di lavoro, ma esclude esplicitamente i "transportation workers engaged in interstate commerce."
È in corso una controversia sul fatto che i conducenti che gestiscono solo consegne intrastatali di prodotti che hanno viaggiato tra Stati siano coperti da questa esenzione.
Questa decisione prosegue una serie di pronunce della Corte Suprema che riguardano l'ambito della transportation worker exemption del FAA.
Perché è importante
- Questa pronuncia chiarisce la portata dell'esenzione del FAA per i transportation workers, incidendo sulle politiche di arbitrato per i conducenti dell'ultimo miglio a livello nazionale.
- I datori di lavoro nella distribuzione e nelle consegne potrebbero dover riesaminare gli accordi di arbitrato per i dipendenti classificati come transportation workers.
Fonti
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Justices Exempt ‘Last Mile’ Drivers From Mandatory Arbitration
news.bloomberglaw.com