La Corte Suprema statunitense stabilisce che l'esenzione dell'Arbitration Act copre i conducenti dell'ultima tratta
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In breve
- La Corte Suprema ha deciso in Flowers Foods v. Brock.
- I conducenti dell'ultima tratta impiegati nel commercio tra Stati sono esenti dall'obbligo di arbitrato previsto dalla FAA.
- I conducenti non devono attraversare i confini statali per rientrare nell'esenzione.
- La decisione potrebbe influenzare l'interpretazione dell'esenzione FAA da parte dei giudici di grado inferiore.
Panoramica
Nel giugno 2024, la Corte Suprema degli Stati Uniti - all'unanimità - ha stabilito in Flowers Foods v. Brock che i conducenti che consegnano merci nell'ambito di un percorso tra Stati, noti come conducenti dell'ultima tratta, sono esenti dall'arbitrato obbligatorio previsto dalla Federal Arbitration Act (FAA), anche se non attraversano personalmente i confini tra Stati.
Cosa è successo
La Corte Suprema ha esaminato se i conducenti che effettuano consegne locali, come ultimo passaggio di un processo di consegna tra Stati, rientrino nell'esenzione dall'obbligo della FAA di sottoporre a arbitrato le controversie di lavoro.
Flowers Foods sosteneva che l'esenzione si applichi solo ai dipendenti che attraversano i confini tra Stati o che interagiscono direttamente con veicoli che li attraversano.
Il giudice Neil Gorsuch, nel redigere l'opinione per la corte all'unanimità, ha respinto tale limitazione, affermando che i lavoratori impegnati nel processo più ampio di commercio tra Stati rientrano nell'esenzione a prescindere dal fatto che attraversino personalmente confini statali.
La Corte ha confermato la decisione del giudice di grado inferiore, chiarendo che la partecipazione al trasporto continuo tra Stati di merci - senza attraversare personalmente i confini statali - soddisfa lo standard per l'esenzione dall'arbitrato imposto dalla FAA.
Contesto
La Federal Arbitration Act di regola impone che le controversie siano deferite ad arbitrato, ma prevede un'esenzione per i "lavoratori impegnati nel commercio tra Stati", espressione a lungo oggetto di contenzioso nelle controversie che coinvolgono addetti al trasporto e alla consegna.
Negli ultimi casi della Corte Suprema, sono stati valutati i confini di tale esenzione. La Corte l'ha interpretata in modo costante in senso ampio, per tutelare i lavoratori i cui compiti fanno parte del commercio tra Stati, anche se le loro attività sono localizzate.
Perché è importante
- La pronuncia stabilisce che i conducenti dell'ultima tratta, il cui lavoro completa una catena di fornitura tra Stati, non possono essere costretti a sottoporre a arbitrato le controversie di lavoro ai sensi della FAA.
- Il chiarimento può influire sui diritti giuridici di molti lavoratori del settore trasporti e consegne e può incidere sulle politiche di arbitrato adottate dai datori di lavoro nei settori della logistica e delle consegne.