La Corte Suprema resuelve que la exención de la FAA cubre a los conductores de última milla
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Resumen
- La Corte Suprema resolvió en Flowers Foods v. Brock.
- Los conductores de última milla que participan en el comercio interestatal están exentos del requisito de arbitraje de la FAA.
- Para calificar para la exención no es necesario cruzar líneas estatales.
- La decisión podría influir en cómo los tribunales inferiores interpretan la exención de la FAA.
Resumen
En junio de 2024, la Corte Suprema de Estados Unidos sostuvo de forma unánime en Flowers Foods v. Brock que los conductores que entregan mercancías como parte de un trayecto interestatal, conocidos como conductores de
Los conductores que entregan mercancías como parte de un trayecto interestatal, conocidos como
last-mile
están exentos del arbitraje obligatorio bajo la Ley Federal de Arbitraje (FAA), incluso si ellos mismos no cruzan personalmente líneas estatales.
Qué pasó
La Corte Suprema examinó si conductores que entregan mercancías localmente, como paso final de un proceso de entrega interestatal, califican para la exención del requisito de la FAA de arbitrar disputas laborales.
Flowers Foods sostuvo que solo estarían cubiertos los empleados que cruzan líneas estatales o que interactúan directamente con vehículos que lo hagan.
El juez Neil Gorsuch, al emitir la opinión de una corte unánime, rechazó esa limitación y señaló que los trabajadores involucrados en el proceso más amplio del comercio interestatal califican para la exención, independientemente de si ellos mismos cruzan los límites estatales.
La Corte confirmó la decisión del tribunal inferior y aclaró que participar en el transporte interestatal continuo de mercancías, sin cruzar personalmente líneas estatales, cumple el estándar para la exención del arbitraje impuesto por la FAA.
Contexto
La Ley Federal de Arbitraje normalmente obliga a someter las disputas a arbitraje, pero excluye a
trabajadores dedicados al comercio interestatal
, una expresión que ha sido objeto de debate prolongado en litigios sobre personal de transporte y entrega.
Casos recientes de la Corte Suprema han considerado los límites de esta exención, y la Corte la ha interpretado de manera constante de forma amplia para proteger a los trabajadores cuyos empleos forman parte del comercio interestatal, incluso si sus actividades son localizadas.
Por qué importa
- La decisión establece que los conductores de última milla, cuyo trabajo completa una cadena de suministro interestatal, no pueden ser obligados a arbitrar disputas laborales bajo la FAA.
- Esto aclara los derechos legales de muchos trabajadores del transporte y la entrega y puede afectar las políticas de arbitraje de los empleadores en los sectores logísticos y de entregas.