US Supreme Court oordeelt dat 'last mile'-chauffeurs zijn vrijgesteld van arbitrage
Verhalen worden over talen heen gebundeld, herschreven in een vast redactioneel formaat en gekoppeld aan de originele bronnen. Hoe wij rapporteren.
Kort samengevat
- US Supreme Court bevestigt unaniem een vrijstelling voor lokale bezorgchauffeurs van verplichte arbitrage.
- Bezorgchauffeurs van Flowers Foods kunnen geschillen op de werkvloer in de rechtbank aanhangig maken in plaats van via arbitrage.
- Het Hof oordeelde dat deze chauffeurs moeten worden beschouwd als 'transportwerknemers' in de zin van de Federal Arbitration Act.
- Deze beslissing sluit aan bij een eerder oordeel van het Tenth Circuit.
Overzicht
Op 13 juni 2024 oordeelde de US Supreme Court unaniem dat onafhankelijke bakkerij-distributeurschauffeurs die voor Flowers Foods en haar dochterondernemingen werken, worden aangemerkt als transportwerknemers onder de Federal Arbitration Act (FAA) en daarom zijn vrijgesteld van verplichte arbitrage. Hierdoor kunnen de chauffeurs, waaronder de genoemde eiser Angelo Brock, hun geschillen op de werkvloer voor de rechter brengen.
Wat er gebeurde
Angelo Brock, een onafhankelijke distributeur voor Flowers Foods in Colorado, bezorgt bakwaren vanuit een lokaal magazijn bij nabijgelegen winkels.
Hoewel Brock en vergelijkbare chauffeurs zelf geen grensoverschrijdend vervoer verrichtten, waren zij wel betrokken bij de 'last mile'-bezorging van goederen die interstate zijn vervoerd.
Brock wilde geschillen op de werkvloer voor de rechter laten behandelen, maar Flowers Foods beriep zich op een arbitrageovereenkomst.
Zowel een federale beroepsinstantie als nu de US Supreme Court oordeelden dat deze chauffeurs onder de vrijstelling voor transportwerknemers van de FAA vallen, wat betekent dat hun vorderingen kunnen worden behandeld in de rechtbank in plaats van aan verplichte arbitrage te worden onderworpen.
Achtergrond
De Federal Arbitration Act staat werkgevers doorgaans toe om de meeste geschillen op de werkvloer naar arbitrage te verwijzen, maar zondert expliciet 'transportwerknemers die zijn betrokken bij interstate commerce' uit.
Er loopt al langer discussie over de vraag of chauffeurs die alleen intrastate bezorgingen doen van producten die interstate zijn vervoerd, onder deze vrijstelling vallen.
Deze beslissing vormt een voortzetting van een reeks uitspraken van het Supreme Court over de reikwijdte van de FAA-vrijstelling voor transportwerknemers.
Waarom dit ertoe doet
- Deze uitspraak verduidelijkt de reikwijdte van de FAA-vrijstelling voor transportwerknemers en beïnvloedt arbitragebeleid voor 'last mile'-bezorgchauffeurs in het hele land.
- Werkgevers in distributie en bezorging moeten mogelijk hun arbitrageovereenkomsten heroverwegen voor werknemers die als transportwerknemers zijn geclassificeerd.
Bronnen
-
Justices Exempt ‘Last Mile’ Drivers From Mandatory Arbitration
news.bloomberglaw.com