Trybunał stwierdził naruszenie umowy koncesji przez gminę Limy wobec Rutas de Lima
Artykuły są grupowane według języków, przepisywane w stałym formacie redakcyjnym i łączone z oryginalnymi źródłami.
W skrócie
- Trybunał uznał, że Lima bezprawnie rozwiązała umowę koncesji drogowej z Rutas de Lima.
- Częściowe rozstrzygnięcie na rzecz Rutas de Lima za opóźnienia w przekazaniu gruntów; trzy roszczenia oddalone.
- Odszkodowanie zostanie określone w późniejszej fazie arbitrażu; roszczenie do 339,5 mln USD.
- Każda ze stron ponosi własne koszty prawne oraz połowę kosztów arbitrażu.
Przegląd
Trybunał arbitrażowy orzekł, że Metropolitalny Zarząd Miasta Limy (MML) naruszył umowę koncesji z Rutas de Lima, próbując dokonać wcześniejszego jednostronnego rozwiązania w 2023 r.
Trybunał oddalił trzy roszczenia Rutas de Lima, częściowo uwzględnił jedno i stwierdził zasadność jednego - dotyczącego rozwiązania umowy.
W odrębnej fazie zostanie ustalona należna kompensata, którą Rutas de Lima początkowo wyceniła na najwyżej 339,5 mln USD, choć kwota pozostaje jeszcze weryfikowana.
Co się wydarzyło
12 czerwca 2026 r. trybunał arbitrażowy wydał częściowy wyrok w sporze między Metropolitalnym Zarządem Miasta Limy a Rutas de Lima dotyczącym dużej koncesji drogowej udzielonej w 2013 r.
Trybunał uznał, że jednostronne rozwiązanie koncesji przez MML w 2023 r., uzasadniane rzekomą szkodą dla interesu publicznego, narusza umowę (klauzula 17.7) i nie wywołało skutków na gruncie prawa peruwiańskiego.
Spośród pięciu głównych roszczeń Rutas de Lima trzy zostały oddalone, jedno zostało częściowo uwzględnione w zakresie opóźnień w przekazaniu gruntów dla odcinka Ramiro Prialé, a jedno - dotyczące sporu o rozwiązanie - zostało uwzględnione.
Trybunał stwierdził współwinę za opóźnienia na odcinku Prialé, co oznacza, że ewentualne zasądzone odszkodowanie zostanie pomniejszone w wyniku podziału odpowiedzialności.
Nowa faza postępowania określi ostateczną wysokość należnego odszkodowania. Rutas de Lima dochodziła do 339,5 mln USD, ale trybunał nie potwierdził ani nie ustalił jeszcze ostatecznej kwoty.
Obie strony muszą ponieść własne koszty prawne i dzielić koszty arbitrażu po połowie, co prowadzi do obowiązku zwrotu przez MML na rzecz Rutas de Lima części zaliczek.
Kontekst
Koncesja udzielona w 2013 r. obejmowała budowę i utrzymanie kluczowych dróg ekspresowych wokół Limy.
Kolejne spory dotyczące opłat, korekt finansowych, przekazania gruntów i zobowiązań umownych doprowadziły do wielu arbitraży między stronami.
Poprzednie częściowe wyroki (2020, 2022) rozstrzygnęły wcześniejsze fazy; niniejsze orzeczenie dotyczy nowszych roszczeń, w tym próby MML z 2023 r. zmierzającej do uchylenia umowy.
Dlaczego to ważne
- Niniejsze orzeczenie doprecyzowuje granice umowne dla jednostronnego rozwiązania publicznych koncesji w Peru.
- Skala i duży rozgłos sporu czynią go istotnym z punktu widzenia inwestycji infrastrukturalnych oraz ram udzielania zamówień publicznych.
- Rozstrzygnięcie może wpłynąć na przyszłe strategie rozwiązywania sporów zarówno przez władze publiczne, jak i koncesjonariuszy w Ameryce Łacińskiej.