Arbitraż Wielka Brytania

Eurotunnel uruchamia arbitraż przeciwko HMRC Valuation Office w sprawie stawek dla Kanału La Manche

Opublikowano 2026-06-13 1 źródło Arbitraż Roszczenie o zasądzenie Umowa koncesyjna Francja Spory dotyczące infrastruktury Wielka Brytania Wielka Brytania

Artykuły są grupowane według języków, przepisywane w stałym formacie redakcyjnym i łączone z oryginalnymi źródłami. Jak informujemy.

W skrócie

  • Eurotunnel uruchomił arbitraż przeciwko HMRC Valuation Office w sprawie stawek za działalność dla Kanału La Manche.
  • Spór dotyczy wzrostu wartości podlegającej opodatkowaniu z 40 mln GBP do 118 mln GBP rocznie.
  • Arbitraż będzie prowadzony na podstawie umowy koncesji Kanału La Manche obejmującej Wielką Brytanię i Francję.
  • Eurotunnel odwołuje się także równolegle w ramach wewnętrznych procedur i postępowań przed trybunałami.

Przegląd

Eurotunnel wszczął postępowanie arbitrażowe przeciwko HMRC Valuation Office, kwestionując znaczny wzrost stawek za działalność w Wielkiej Brytanii powiązanych z koncesją na Kanał La Manche. Postępowanie jest prowadzone na podstawie umowy koncesji Kanału La Manche między Wielką Brytanią a Francją i obejmie zarówno arbitraż przed podmiotami w Brukseli, jak i krajowe mechanizmy odwoławcze.

Co się wydarzyło

Eurotunnel, spółka należąca do Getlink, ogłosił, że uruchomi arbitraż na podstawie umowy koncesji Kanału La Manche między Zjednoczonym Królestwem a Francją, kwestionując decyzję Valuation Office podnoszącą wartość podlegającą opodatkowaniu w ramach stawek za działalność w Wielkiej Brytanii z 40 mln GBP do 118 mln GBP rocznie.

Spółka twierdzi, że nowa wycena jest nieuzasadniona i oparta na wadliwych metodologiach, w szczególności w zakresie kosztów zastępczych pociągów wahadłowych oraz obliczeń kosztu kapitału.

Eurotunnel prowadzi również wewnętrzną skargę na rzecz Valuation Office i może skierować sprawę do Valuation Tribunal, stosując równoległe podejście do rozwiązywania sporów.

Eurotunnel opisuje wzrost stawek za działalność w Wielkiej Brytanii jako nieproporcjonalny - podkreślając dziesięciokrotny wzrost od 2017 r. - w przeciwieństwie do relatywnie stabilnych płatności we Francji za nieruchomości związane z Kanałem La Manche.

Kontekst

Umowa koncesji Kanału La Manche przewiduje szczególne mechanizmy arbitrażowe z udziałem rządów brytyjskiego i francuskiego w przypadku sporów.

Eurotunnel jest jednym z największych operatorów infrastruktury w Wielkiej Brytanii, obsługującym znaczący codzienny transport towarowy. Spółka wstrzymała wszystkie nowe inwestycje w Zjednoczonym Królestwie do czasu rozstrzygnięcia sporu.

HMRC wskazuje, że jej metody wyceny są od dawna stosowane, i podkreśla, że podatnicy mogą kwestionować i zaskarżać oceny, zwłaszcza w odniesieniu do dużych aktywów infrastrukturalnych.

Dlaczego to ważne

  • Sprawa pokazuje złożoność wyceny niepowtarzalnych aktywów infrastrukturalnych w dwustronnym środowisku regulacyjnym.
  • Zastosowanie zarówno arbitrażu międzynarodowego, jak i procedur przed trybunałami krajowymi obrazuje warstwowe podejście dostępne w ramach ram koncesji dotyczącej Kanału La Manche.
  • Rozstrzygnięcie może wpłynąć na przyszłe oceny stawek za działalność dla dużych aktywów infrastrukturalnych oraz na wykorzystanie arbitrażu w sporach dotyczących publicznych koncesji.

Źródła

Powiązane artykuły