Supremo Tribunal dos EUA decide que motoristas de caminhão em rotas intranestaduais estão isentos da Lei Federal de Arbitragem para fins de cláusulas arbitrais
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Resumo
- O Supremo Tribunal dos EUA decidiu que motoristas de caminhão que entregam mercadorias em rotas intranestaduais estão isentos de fazer valer cláusulas arbitrais da FAA.
- A decisão unânime confirmou entendimentos de instâncias inferiores favoráveis a um motorista da Flowers Foods, Angelo Brock.
- Trabalhadores envolvidos no transporte como parte de uma viagem interestadual se enquadram na isenção mesmo sem cruzar linhas estaduais.
- O entendimento afeta diretamente acordos arbitrais usados com motoristas de entrega no setor de transporte.
Visão geral
Em 5 de novembro de 2025, o Supremo Tribunal dos EUA proferiu uma decisão unânime reconhecendo que motoristas de caminhão que entregam mercadorias apenas dentro de um único estado, mas como parte de um processo de distribuição interestadual, se enquadram na isenção de 'worker transportation' da Lei Federal de Arbitragem (Federal Arbitration Act - FAA).
O Tribunal decidiu a favor do motorista Angelo Brock em seu caso contra a Flowers Foods, rejeitando a execução de um acordo de arbitragem em uma disputa salarial ajuizada por Brock.
O que aconteceu
Angelo Brock, motorista de caminhão que entregava produtos alimentícios em rotas locais no Colorado para a Flowers Foods, protocolou em 2022 uma ação alegando que a empresa lhe pagou menos e pagou menos a outros motoristas.
A Flowers Foods pediu que Brock fosse compelido a submeter o litígio à arbitragem com base em um acordo arbitral, sustentando que Brock, que atuava apenas dentro do Colorado, não estava isento das exigências de arbitragem da FAA.
Tribunais federais inferiores, incluindo o US Court of Appeals for the Tenth Circuit, decidiram a favor de Brock, entendendo que seu papel de transportar mercadorias na entrega do trecho final de uma jornada maior interestadual o colocava na isenção da FAA para trabalhadores de transporte.
O Supremo Tribunal concordou, concluindo que um trabalhador que participa do trecho intranestadual do comércio interestadual está coberto pela isenção da FAA, ainda que ele próprio jamais atravesse linhas estaduais.
Contexto
A Lei Federal de Arbitragem, em regra, exige a execução de acordos privados de arbitragem, mas a Seção 1 exclui 'contratos de emprego de marinheiros, empregados ferroviários ou qualquer outra classe de trabalhadores envolvidos no comércio estrangeiro ou interestadual' - comumente chamada de isenção de trabalhadores de transporte.
O alcance dessa isenção, especialmente para trabalhadores cujas funções se limitam a entregas intranestaduais, mas que estão ligadas a remessas feitas fora do estado, gerou divergência entre tribunais federais de apelação.
Esta decisão esclarece que a participação na cadeia do comércio interestadual, e não a travessia física de linhas estaduais, determina a elegibilidade para a isenção.
Porque importa
- A decisão restringe a capacidade das empresas de compelir a arbitragem com motoristas que realizam trechos intranestaduais de entregas interestaduais.
- Ela impacta a forma como empresas de transporte e logística redigem contratos com motoristas e contratados de entrega.
- O entendimento pode levar a novas demandas judiciais para esclarecer quais situações de emprego se enquadram na isenção prevista pela FAA.